Muilte laghdaithe stiall fuar
De ghnáth is éard atá i muileann rollta fuar tandem ná trí go cúig sheastán de rollóirí, agus laghdaíonn gach ceann acu tiús na stiall thart ar 20 go 40% ionas go bhféadfadh an laghdú iomlán ar phas amháin a bheith faoi fhachtóir a deich.
Aithníodh le fada go bhfuil bunús, más rud é nach bhfuil an chuid is mó, de na héagsúlachtaí i dtiús na stiall a tháirgeann muileann fuar-laghdaithe sa phróiseas rollta te. Mar shampla, léiríodh gur féidir roinnt limistéar trom a shainaithint i go leor cornaí miotail a tháirgeann muileann fuar a eascraíonn as skids uisce-fhuaraithe san fhoirnéis téimh leac roimh an muileann stiall te
Is é an chéad chéim i rialú muileann tandem deireadh a chur le héagsúlachtaí i dtiús an stiall isteach. Má tá tiús aonfhoirmeach ag an stiall a théann isteach sa dara seastán den mhuileann, ansin is beag coigeartú a theastaíonn ón dara seastán agus leis na seastáin ina dhiaidh sin. Is é an bealach is fearr chun an coigeartú riachtanach a bhaint amach ná rialú scriú uathoibríoch a chur i bhfeidhm ar an gcéad seastán. Ag an bpointe seo tá an cruach fós réasúnta bog agus bogann sé go mall ionas go mbeidh am ag na scriúnna muileann gníomhú.
Tá mótair scriú-laghdaithe, luas seasta, scriú-síos ag go leor muilte tandem, ach ar an ngléasra is nua-aimseartha gníomhaítear na mótair scriú le córais luais inathraithe a chuimsíonn aimplitheoirí rothlacha nó maighnéadacha. Tugann plandaí den sórt sin rialú tapa, cruinn le tomhasairí.
Tá roinnt athróg ar fáil, i bprionsabal, don innealtóir rialaithe chun gníomh ceartaitheach a chur i bhfeidhm; mar shampla an socrú scriú ar gach seastán agus an teannas idir-seastáin. Go praiticiúil is réamhshocruithe iad seo go léir ach ceann amháin nó dhá cheann díobh agus ní chuirtear tomhasairí tiús san áireamh ach ar an lúb dúnta chun an athróg nó dhó atá fágtha a rialú. I SAM forbraíodh modh a úsáideann ionstraim raidiseatóp tar éis an chéad seastáin chun scriúnna an seastáin seo a rialú agus an dara tomhsaire tar éis an seastáin dheireanaigh chun an teannas idir-seastáin a rialú. Rinneadh an chéad suiteáil rathúil ag baint úsáide as rialú uathoibríoch ar an gcéad seastán i 1953 agus rinneadh dé-rialú ar an gcéad seastán agus ar an seastán deireanach i 1955.
